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杭州长江前身是在1996年挂牌的杭州长江客车有限公司。该公司最终濒临停产。2013年，五龙电动车注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。值得注意的是，在五龙电动车注资重组杭州长江背后，有香港首富李嘉诚的身影。李嘉诚曾多次增持五龙电动车股份，并成为其第三大股东。2015年，李嘉诚在五龙电动车的持股比例一度升至8%。在李嘉诚“加持”期间，五龙电动车在2016年左右投资建立贵州长江生产基地，并在多地押注电动车产业。
维权路在何方？员工工资会优先赔付 商家是一般债务人在淘集集办公地现场，《IT时报》记者表达了这样一种困惑：该不该起诉？这也是不少商家的疑问。上述律师表示，是否起诉，关键还是要看商家个人，起诉毕竟会耗费诉讼费、律师费之类的资金，这和个人金额也有相关。但有人会担心，如果不起诉，是否在债务问题上“排不上号”。
《每日经济新闻》记者发现，在目前的A股上市公司中，已有凤凰股份（600716，SH）、湖南发展（000722，SZ）、南京新百（600682，SH）等多家公司或其下属企业涉足社区养老领域。北京国家会计学院财税政策与应用研究所所长李旭红表示，此次减税力度很大，将大大减轻行业负担，有助于激励更多资本进入到这些行业。
“但CDR业务并不那么好做。”李想坦言，发行的存托凭证，是股票的一种衍生产品，CDR持有人为间接拥有公司相关权益的证券持有人，相关权利通过存托机构间接行使。而IPO发行的是股票，投资者可直接行使相关权利。“由于发行CDR的企业已经或即将在海外上市，因此，需要同时满足上市地和国内的规则，信息披露也要同步进行。”李想说，“所以，与A股IPO相比，发行CDR有大量的与海外沟通成本，包括与海外交易所的沟通，以及和企业很多外籍、有影响力的股东、董事的沟通，CDR发行的相关文件都需要翻译成英文给对方并经过其同意。”
众所周知，钢、铁等属于一般性生产资料，汽车属大众消费品，与“国家安全”建立联系非常牵强。美国彼得森国际经济研究所高级研究员查德·鲍恩认为，美国汽车产能利用率超过了80%，美国约98%的乘用车进口来自欧盟、日本、加拿大、韩国和墨西哥，以汽车危及美国国家安全为由开展调查是站不住脚的（注1）。美国政府随意扩大国家安全概念范围，毫无理论和历史依据，其实质是利用相关法条赋予总统行政权力，绕过常规法律限制实施贸易保护。(专栏6）
6月11日，已近深夜，李想（化名）的办公室依旧灯火通明。在一家大型券商投行部门工作的他，自从加入CDR项目组，工作几乎成为了生活的全部。CDR，即存托凭证。近期，监管部门出台多项政策，支持符合国家战略、掌握核心技术、市场认可度高的创新企业，在境内资本市场发行股票或存托凭证。
